航班啟動因曲軸、驅使軸、大鍋輪部位、蝸輪蝸桿、汽輪發電機定子、盤等高承載部位的調整用鋼。還遭受震蕩、扭曲和機械振動的印象。
軟滲碳后,鋼看起來要加工(使用不斷提高、剪切性)并面對機切銷對其進行調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其他的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 非常大 0,40 | 最主要 0,025 | 最高 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
長度d≤16mm商品的設備安全性能 | |||||||
牲畜 | 什么的象征 | 單無 | 熱治理后 | ||||
極限抗壓標準標準 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
示弱能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 個 | % | ≥ 9 | ||||
減掉范圍 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
打擊力量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
象限剖面對力學性效果的的影響 | |||||||
長度d,mm 扁鋼板厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
某個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工技藝凈化處理加工技藝 | 可能的適用 | 溫暖,°C | ||
熱擠壓成型 | 淬火 | + | (1050 – 850) | |
拖動 | + | (1180 – 850) | ||
醫療 | 熱工作 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
強降水強化 | 過是處于飽和狀態 | – | – | |
退化 | – | – | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟降溫 | + | (650 – 700) | ||
熱生物學工作 | 滲碳 | – | – | |
別 | – | – |
重特大的 | 歐式聯盟 | 俄國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
小編 | 日本地區 | 中國國 | |||
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