19CN5當做高韌性度滲碳齒輪傳動鋼，具有刺激性0.8%的Cr和0.8%的Ni設計當做使用了法國的要求的增強鋁合金設計。
19CN5鋼擁有最號的段造機械性能、切屑粗加工性、高抗磨性能性、高彈性和抗疲憊值性，也擁有一些的程度，能說成程度與彈性聯系最號的鋼種中之一。
19CN5經滲碳面淬火后，面僵硬抗刮，芯部堅忍，體現了高溫沖擊試驗韌勁高的顯著優點。做Cr-Ni類別齒圈鋼的常見鋼號，19CN5用來產生氣車傳動系統件試述設備配套附屬品，如中系數齒圈、齒圈軸等。
煅造比： 4:1左右
鍛后處里：不同他們的豐富經驗，19CN5鍛后應遲滯制冷，并要及時來退火除理熱處里以來以后加工制作。
軟滲碳：650 – 700°C，爐內冷卻水，氏硬度低過197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒大小過粗，會多鋼的傾斜容易裂開趨勢，調低耐磨性。不起眼光滑的奧氏體金屬材質晶粒大小我們對比較穩定鋼的兩端淬透性、變少傘齒輪熱加工后的傾斜、加強滲碳素鋼的抗塑性變形裂開耐磨性兼備重點意義上。
來說19CN5鋼，晶體度的標準通常情況下為5-8，建議是7-8。
鋁鐵材質夾雜著物并不是損害19CN5鋼的含量，還可能進那步損害其性能參數，如下降延長性和可塑性。
比如19CN5安排勻性好，有難治的帶狀安排，會導致滲碳或碳氮共滲熱辦理后安排不志向，硬度標準均勻。
鋼中的氧水平是會影響困乏使用壽命的根本緣由。據的資料現示，當氧水平從25 ppm減低到11 ppm時，觸碰困乏硬度可升高4倍。
相對 19CN5鋼，是需要經精練造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌機等生產的加工過程，保護19CN5鋼的氧分量<20ppm，很好在15ppm下例。
氫是造成白點的核心起源，嚴格規范保持鋼中的氫含磷量較為核心。在19CN5鋼，要擔保足夠的的VD真空箱室度和抽真空箱室精力，將氫含磷量保持在2ppm以上。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱清理后變彎小，磨齒量小，帶動計算精值高。淬透資源帶寬率越窄，彌散越小，越有助于于傘齒的生產制造和增強她們的帶動計算定位精度。
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